环球关注：【财经分析】出行行业数字化能力成为标配 数实融合助力实现双向赋能

新华财经北京4月21日电（记者 沈寅飞）近期，发展数字经济、推进数实融合方面持续受到关注。在一体化出行领域，面对出租车行业如何更好地提升数字化水平并升级服务能力，出租车行业也在主动寻求变化，同时相关的平台也在用自身优势，通过巡网融合等方式不断释放行业潜力。

巡游出租车行业面临必答题

(资料图片仅供参考)

据交通运输部统计数据显示，巡游出租汽车2021年完成客运量266.90亿人，相比2019年347亿人次减少23%。截至2021年底，全国共有出租汽车139.13万辆，同比减少0.2%，2017年至2021年车辆总体保持稳定。

然而，据华经产业研究院发布的报告显示，近年来，我国出租车市场规模总体缓慢下降。2015至2019年，全国出租车网约由84亿元增长至183亿元，在网约车的冲击下，出租车扬招市场规模由4953亿元减少至4701亿元。

“近年来随着网约车的快速发展，虽然有一些地方在促进出租汽车行业新老业态融合发展方面进行了积极探索，但是各地情况存在差异，改革进展不一，而且需要培育公平竞争的市场环境。”交通运输部公路科学研究院副研究员程国华说。

高德集团总裁刘振飞介绍，早在10年前移动互联网普及之初和网约车出现之前，巡游出租车就可以通过手机软件进行线上接单。但是，这次触网经历了一段短暂的蜜月期后，巡游出租车并没有获得更好的发展，反而在网约车兴起的冲击下，生存环境受到了挤压。

“因循守旧不是巡游出租车的发展出路，单纯的网约车也绝非巡游出租汽车改革的良药。”深圳大学经济管理学院教授韩彪认为，一个城市不能缺少巡游车或者是巡游服务，否则就会让老人、儿童等出行变得困难，机场、高铁等特殊区域出行受到影响。

国泰实业总经理王国庆认为，要理清自身的优势和不足。巡游出租车驾驶员的合规化有保障，具有完善的线下管理机制，但目前在信息化管理上还有差距，对司机和乘客的有效评价不能有效获取，从而对服务水平的提升有所影响。面对这些巡游出租车的优劣势，如何突围是一个值得思考的问题。

刘振飞认为，数字化时代，“赶”和“超”是巡游出租车行业面临的两个必答题。“赶”是顺应数字化趋势，构建线上服务入口和体系能力。当数字化能力成为标配之后，差异化的价值、核心竞争力必然重返线下，“超”的机会就在于巡游车的专业能力。

数字化技术帮助巡游车行业释放专业能力

当数字化成为标配，出行服务的“长跑”靠什么？业内人士认为，随着手机叫车的普及、出行选择的多样化，巡游出租车要在出行市场中打出差异价值，完成数字时代的通关，首先要补齐数字化能力，其次要用好数字技术升级服务能力。

据了解，通过数字化能力建设，三年来，行业共建的巡网融合平台已经在100多个城市落地。这些共建的巡网融合平台在全国累计服务的驾驶员已经超过了100万，驾驶员线上收入增长40%，乘客满意度提升了52%。

中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰认为，当前，新一轮科技革命和产业变革深入发展，互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等数字技术创新活跃。数字化转型深入推进，在各行各业都在努力推进数字化转型的大背景下，巡网融合已成为出租汽车行业转型升级的必然选择。

高德打车出租车事业部总经理李新华认为，巡游车“老师傅”如何才能跑赢新的长跑，需要将巡游车线下的专业力量与线上平台的新技术、新连接、新生态和新场景结合，形成强强联合，优势互补，共建巡网融合生态，帮助巡游车在新长跑中跑得更快更远。

在近日中国出租汽车暨汽车租赁协会主办的2023出租汽车巡约一体发展研讨会上，高德发布“好的出租”2.0，助力巡游出租汽车行业从数字化能力建设向服务能力建设升级。此次高德发布的“好的出租”2.0在1.0版本基础上升级四套数字化系统，从运行效率、服务质量等方面，用数字化技术帮助巡游车行业释放专业能力，促进行业服务升级。

“真正的巡网融合应‘以巡为根本、以网促创新’。”刘振飞说，巡网融合要回归出租汽车的本质——交通运输服务，要以专业的运输服务能力为先。互联网平台企业的责任是让巡游车的专业能力得以更好地施展，要持续以科技创新促进服务创新。

张峻峰认为，当前，行业正处在爬坡过坎的关键阶段，我们更应主动更加主动地应用科技新成果，探索适应新形势下的行业发展之路，同时加快改革创新的步伐，进一步发挥积极性、创造性和主观主动性，更好地推动巡网融合。

用数实融合实现双向赋能

事实上，近年来，我国一直强调要加快建设交通强国、网络强国、数字中国，要促进数字经济和实体经济的深度融合。此前印发的《交通强国建设纲要》也明确提出要大力发展共享交通，要大力构建一体化的出行服务体系。

“近年来，随着大数据、物联网、人工智能等技术与交通的深度融合，一体化出行服务体系也已经得到很好的应用。聚合模式通过接入专业运输经营者的专业融合，进一步降低了交通运输企业数字化建设成本，也为推动网约车汽车的共同发展创造了条件。”交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心原主任虞明远认为，聚合平台有可观的流量资源，有强大的技术能力，也为传统巡游出租汽车企业转型发展带来了可能。

据了解，高德出行平台将运用AI大模型技术，为行业完善安全管理能力。“好的出租”2.0调度系统则将通过各类奖励方式强化巡游车的出行保障效果。除了技术下沉牵引服务改善外，高德还将带动巡网融合平台，通过车费垫付等方式为出租车司机提供良好的服务保障。

“我们要通过数实融合促进资源优化和最大化的配置。”中国社会科学院大学互联网法治研究中心主任刘晓春说，出行行业中新的业态和传统的出租车行业之间需要保持包容审慎的态度。两种新旧模式、新旧样态是否可以共同融合，以及数实融合能否把蛋糕做得更大，需要双向赋能。如巡游出租车司机凭借对本土线路的熟悉以及本土风情的了解以及行业规范的认识，通过聚合平台的数字技术融合起来以后，可以实现双向赋能。

“聚合平台为巡网融合发展提供了非常好的探索和路径。”虞明远认为，现在数实融合、巡网融合理念已经在行业内达成了共识。接下去如何更好地破解巡网融合中的问题，需要各地行业管理部门、行业协会和企业进行探索、实践。

编辑：刘润榕

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