三位福特电马车主深访：颜值、操控、续航、空间、音响都没得说！

“电马怎么样？被颜值吸引，你们做过车主采 访吗？”

(相关资料图)

前段时间，笔者收到了一位车友的提问，他在考虑电马这款车，想知道真实车主对这车的评价。

事实上，不止这位车友，笔者在车友社区也看到其他关注这款车的网友也有这样的疑问。

为深入了解电马这款车，给大家买车提供有效参考，笔者找到了“电动汽车用户联盟－电马车友群”里的三位车友，请他们系统讲述了自己的买车经历和用车体验。

有意思的是，这次跟我们聊的三位车友，跨越了三个年龄阶段，同时也是购买了三个不同配置的车友，他们对这款车的评价也很有意思。

其中，95后的武汉车主小鱼，买了电马GT版，主打一个喜欢和年轻，为此还放弃了他的崇拜者马斯克家的Model Y Perfomance。

他现在开了1.5万多公里了，他给电马GT的最高评分是8.5分，最满意的点是操控和辅助驾驶。

80后成都车主唐先生，他在问界M5和电马之间选择了电马长续航版，提车三个来月，开了3000多公里，他最满意的点是音响。他觉得，在20万-30万价格区间，电马是音响最好的电车。

70后的北京车主陈先生选了电马标准版，他开了1.8万多公里，他对这台车评分最高为9.5分。

他最满意的点是操控和辅助驾驶，他认为电马的操控远超宝马5系和3系，辅助驾驶的表现也比他体验过的理想ONE好。

优点之外，他们认为电马在车机智能化和营销方面还存在改进空间。

但总的来说，三位车友认为瑕不掩瑜，这款两年前的车，即使放在汽车行业如此内卷的今天也是一台好车，依旧值得入手。

以下为三位车主自述，供大家参考。

01

武汉95后电马车主自述：

虽是马斯克崇拜者，但趁年轻还是要买电马

为什么选择电马？

原因其实很简单啊，因为年轻、因为喜欢，因为乐意尝试新东西。

电马是我名下的第一台车。起初想买特斯拉的，因为我很崇拜马斯克，我觉得他特别有人格魅力，他把吹过的牛逼都实现了，做了一些我们做不到，甚至想都不敢想的事。

因此这次买车的时候我就很想买特斯拉，而Model Y Perfomance也符合我对车辆在空间和性能方面的要求。

追求性能不需要什么理由，可能年轻人就喜欢速度快一点的，油车没有那种即踩即有的感觉。

另外，我的目标是SUV，因为轿车空间有点小，我喜欢自驾，出去玩的时候需要装的东西比较多，因此SUV更合适。

所以我当时买车就只在Model Y Perfomance和电马两台车之间做了对比，其他车看都没看。

电马无论外形还是性能都更适合我现在这个年龄阶段和心理状态，我觉得趁年轻还先买电马，Model Y以后有的是时间去体验。

具体来说，电马的蓝色外观是我喜欢的，Model Y也有个蓝色，但是那个颜色太商务了。

比起Model Y，电马的外形设计更用心，比特斯拉更有设计理念，比如电马的开门方式，上市之初，它是市面上唯一一款采用按钮式开门方式的电车，后来还有其他车模仿它的这种设计。

再就是电马的外形的设计风格，这是我很看重的一点。现在很多电车的车头都做得很短，但是电马的车头比较长，像超跑一样，整体的流线型也做得特别舒服。

我选择的这个蓝色车身的悬空顶还做了熏黑的处理，还有鲨鱼尾灯也做得很用心。

总体来说，电马的外形设计给人感觉是很灵动的，你看它肌肉的轮廓，它其实是一个两吨左右的车，但从视野上看并没有那么笨重。

去年4月提车至今，我开了1.5万多公里了，主要用车场景就是周末或者节假日自驾出去玩，平时上班堵车比较严重，我基本坐地铁。

如果10分满分，我给这台电马GT给8—8.5分，也会推荐别人买这台车的。

我对这车最满意的点首先是操控。

我现在可能开习惯了，不怎么有那种过山车的感觉了，刚开始开的时候会觉得很刺激，因为这车重心低，50: 50的轴荷比，给人感觉非常扎实。

它虽然是台SUV，但是开起来更像台小轿车。我在高速上把速度开到很高过，但车身还是特别稳。

其次，电马现有的辅助驾驶功能很好用，这算是电马给我的一个小惊喜。

因为我大多数用车场景都是出去玩，高速跑的多，所以我会常用这个功能。

它的定速巡航最大可以定到160km/h，我在高速上试过比较高的速度，稳定性真的很强，让你觉得非常放心。

再次，电马的续航预测做得蛮准的，它是根据你当前的行驶状态动态调节的，不是给你一个固定的数值，而且它的预测是很准的，说80公里就能跑80多点，稍微有点冗余。

虽然我这个版本的续航只有400多公里，但你只要提前规划下，高速中途或者景区都有充电桩的，总体还是很方便的。

电马还有一个优点在空间上。我觉得它很能装，我们之前搬家用这车装东西，把后排放倒，柜子都可以塞进去。

前备箱我也觉得很实用。有些东西放后备箱可能会晃，但前面就不会。我一般会把露营用的设备，玻璃水之类的随车小工具放在前备箱里。

这些都是电马的得分点，智能化这块，车机体验我觉得还好，没有遇到过卡顿之类的情况，但是车机可玩性不高，内置APP比较少，也不能下载第三方APP，这方面还需要改进。

但整体来说，电马还是一款不错的车，即使放在今年这个如此内卷的汽车市场上，它也依旧能打。

02

成都80后电马车主自述：

电马是20万-30万价格区间里音响最好的电车

为什么选择纯电车？

简单来说，两个原因，一是成都油车限行，二是我中午会在车里午休1.5—2小时，电车在这方面比油车更有优势。

我们家里有台奔驰A200L，这次是增购了一台，油车没有卖掉，我媳妇儿偶尔会开。

这次买车，我们希望把预算控制在30万内，因此超过这个预算的车我们根本没有看。

在这个预算范围内，我们看过电马、宝马i3、宝马iX3、问界M5，以及特斯拉Model Y几款车。

最开始看车的时候，我对车辆的智能化和音响特别看重，现在开多了，会觉得好看是非常重要的。

对比下来，最符合我要求的是电马和问界M5两款车。

我自己对电马其实有点情怀的，之前也考虑过油车野马，如果没有限行影响，可能就买了那个车了。

因此，它的车标是电马给我的第一个好感。当然，除去情怀因素，那个车标本身就设计得非常好看，跟“Ford”标完全不是一个东西。

其次电马开起来比问界更好，问界速度上到60km/h以后你就明显觉得这车的底盘特别薄。

而电马底盘给人的感觉是特别稳、特别厚重的，它其实是个大车，但是开起来没有大车的那种笨重感。

还有非常重要的音响系统。买车时考虑问界M5的一个因素就是它搭载了华为的SOUND音响系统。

但实际体验后，我发现单听高音问界M5的表现还行，低音也凑合，但是混到一起的效果就不行了，感觉把声音都揉在一起了，一点都不穿透，这种音响效果听着是很难受的。

我想选择的电马长续航版搭载的是B&O的音响，我觉得它是包括小鹏P7在内的所有20万-30万价格区间里音响最好的车。

我平时在车上有两种音乐，一种是近期的热门歌曲，还有一部分是赵鹏和蔡琴的，他们两个的歌很多是低音的。

而电马的音响在高音和低音部分的穿透力都很强，整体效果特别好，让你听得特别舒服。

我是今年3月订车提车的，现在开了3000多公里，对这车整体还是比较满意的。如果硬要给它打分，主观来说，我最高可以给到9分，但客观来看，最高只能给7分了，它还有一些需要改进的部分。

先说这车给我们带来的惊喜。

一是加速方面，因为开电车嘛，在等红绿灯的时候我偶尔也想放肆一把，一脚下去你都到对面了，后面的油车还在熬转速起步。

二是颜值，我们发现电马的回头率挺高的，它确实是一台好看的车。

但电马给我们带来的最大惊喜还是续航表现。我们起初买车就是市区代步的，因为我们对电车的续航不太自信，不敢跑长途。

现在跑了几次长途后发现不是这么回事，高速上到处都是充电桩，二三十分钟就把电充得差不多了。所以我们现在出门几乎只开这个车。

除去这三点和前面提到的音响系统表现，电马在我这里的最大得分点还有操控，这车开着真的很舒服。

我有时候也会激烈驾驶一下，把速度提上去，但它真的一点都不漂，非常稳，操控完全没问题。

比如进匝道的时候，有时候你可开得有点快，进匝道的速度都到60km/h了，而一般进匝道后马上要转一个180多度的弯，速度高了车的可控性就会很差，你可能需要使劲打方向盘才能确保安全过弯。

但电马把这种紧急情况处理得特别好，会让你很有信心过弯，你只要轻轻打一下方向盘就过去了。

除去这两点，电马的辅助驾驶非常好使，这其实是一个优点，但是买它的辅助驾驶安装包的人比较少，很多人也没体验过，不知道它很好用，官方在这方面的宣传也不多。

反正很少人知道电马的辅助驾驶很好用，但用过的车友基本都会给好评的。

它的辅助分两个阶段，基础的辅助驾驶就是车道保持，需要你把手放在方向盘上。这个功能在高速直行或者转弯的路段都能用，在成都的三环路上也能用。

第二个阶段就是定速巡航，手可以暂时离开方向盘，它也非常稳定，我开高速的时候经常用这个功能。

但电马不像国产的辅助驾驶那样可以做到自动打灯变道什么的，这是需要改进的部分。

此外，电马的隔音做得很好，尤其前排装了隔音玻璃，整体静音效果很不错的。

而电马的不足则集中表现在车机方面，说实话它的车机表现还不如我的奔驰油车，有时候叫半天都没反应，车机里的设计也很奇葩，需要常用的东西故意给你藏起来，你不需要的东西反倒给你放大放到主界面上。

但总体来说，电马还是一台中等偏上的车。你问要不要推荐这个车给别人，我还是会推荐的，因为这车确实不错。

03

北京70后电马车主自述：

操控远超宝马5系，辅助驾驶也有惊喜

我买的是低配的，这是我们的第二台电车了。

我们的油车是台老款宝马X3，就是很早进口的那一批，这车有点大，其他方面也不如电车方便。刚好我们去年拿到新能源购车指标了，就决定买台电车开。

我们起初对岚图FREE很心动，那车内饰设计不错，价格也合适。但我老婆开过之后体验并不好，她觉得开起来有点像开船，刹车也很软，所以就放弃了。

后来无意中看到了别人做的电马试驾视频，我就被种草了，尤其电马的那个门把手设计，特别被种草。

试驾后，我老婆和我也都很满意。再加上它的品牌加成，我们最终选择了电马这台车。

我们是去年9月提车的，现在开了1.8万多公里，就这台车本身而言，我们对它的各项表现都很满意的，10分满分，能给9—9.5分。

提车那天，电马就给我们带来了惊喜。

当时北京的交付人员还给我们搞了一个小的交付仪式，送了花，拍了照，我们买过那么多车，电车也买过，但还是第一次有这种体验。

用车过程中，电马也给我们带来不少惊喜。

第一个是服务相关的，你在他们APP上反馈问题或者建议，他们的反应速度很快，很快就有人来联系你了，有些问题也给你解决得特别好。

比如我之前在APP上给他们提过自动空调的建议，他们都给了积极回应，而且也改得很好。

这点我最近深有体会。我们今年想把那台几何C换掉，于是定了某传统品牌新势力的一款车。

但只要不给他们打电话，你在APP上怎么问，怎么发帖他们都不会联系你。这点和电马相比，差异实在太明显了。

第二个就是电马这款车本身的质量表现。

一方面，它的电池表现还不错，我目前还没有看到这款车的着火记录，有一台车发生碰撞事故时被对方顶得很严重了，但是电池没啥事。

另一方面，电马的车身挺硬的，我在群里看到有被撞过的车，不管是被追尾还是追了别人，电马的损失都比较小。

除去这些，电马的机械素质和续航更是得分点。

尤其续航显示特别准，我有一次开到表显只剩20公里的续航了，实际也确实跑了20公里。这个算法特别好，会让你心里很有底气。

我那个几何C虽然整体续航表现不错，但是它不会显示这么准确，不管冬天还是夏天，充满就一直500多公里，而且剩余10%的电量后就不能开了，这种体验是非常糟糕的。

操控方面，有些人可能觉得电车就是傻快，没有什么可玩的，但这也与车企有关。电马的整体调教还是比较舒服的，不像特斯拉那种傻快，一脚下去脑子一片空白。

这个车除非你一脚踩到底，否则你只要正常驾驶或者激烈驾驶都没事。

一般人也不会经常去漂移的，油车漂移要等转速，但是电车只要提供一个离心力让他转圈，然后反打方向，持续的大油门就行了。

它还有一个很有意思的设计，下小雨或者路面比较湿的时候，你带点方向给脚油，立马明显感觉到车屁股在漂，但又不是漂得控制不了的那种，这个不知道他们怎么调教的，反正弄得挺好，我很喜欢。

之前有一次下雪，我专门开出去漂移了一下，把它的ESP 关掉，带点油门，一出去给一点方向立马就漂起来了，这比油车好玩多了。

我原来开过奔驰C200那个车，它也漂，但是后轮不打滑，它的前轮就是轴着走，直接打死了，掉头的时候你感觉它就是在搓前轮，非常不舒服。而且明显感觉它没有按照你的方向走，它是顶着方向走的。

而电马用的是布雷博的卡钳，我在之前的车上没太体验过，这次体验之后发现它的刹车特别好使，一点就有了。

此外，电马的那个声浪挺好的，调成不羁模式，把音乐关一下，挺有跑车的感觉的。

紧急制动也特别好使，有时候你走个神什么的，它会有声音提示，给你来个紧急刹停，安全又好用。

电马还是一台很容易上手的车，我媳妇儿开过的车也都是偏运动调教的，但她觉得岚图FREE就不是很好掌控，电马就很容易上手，会让你觉得很有信心。

总之，在我用过的车里，我觉得电马的操控比宝马5系和宝马3系要好得多。

而操控之外，我觉得电马的辅助驾驶值得说说，我觉得它比理想ONE做得好，在高速上被接管的次数也不是很多。

它本身的驾驶逻辑就挺好的，比如右边有大车，它会主动往左挪一点点，比较接近人类驾驶员，也不会出现画龙现象。

辅助驾驶也有惊喜，前面车一降速以后它就降速，然后前面车一起，它时间长了以后要按一个恢复键，恢复后就继续跟着走。速度慢了它跟车的几率会更小，我觉得这个逻辑挺好的。

反正福特的辅助驾驶真的做得挺好的，但它没怎么好好宣传过。

除此之外，我觉得电马做得好的地方还有它的OTA，次数挺多的，不过每次更新都有很多地方做得不够成熟，好在他们很快就修正过来了。

还有一个意外的点是，这车的低配版竟然有隔音玻璃和无线充电，这让我挺意外的。因为低配没有自动雨刮器嘛，我想着这俩肯定也不会有的。

前备箱的设计和功能性也不错，它可以放一些拖泥带水的东西，因为它有个好处是可以拿水直接冲洗。

所以我们平时会放一些鱼呀，菜呀的，海鲜，这种有泥有水的，脏了可以拿水直接冲。

但电马没有好好宣传这点，包括前面提到的布雷博卡钳、扎实的底盘用料、辅助驾驶等这些，它都没有好好宣传。

这是我觉得电马在销售和营销方面需要改进的点。你在那些看不到的地方花了钱的，做得好的，你要宣传要让大家知道，在大家关注的那些点上，你要花钱做到，比如内饰颜色和座椅的舒适性配置。

我觉得在营销方面，电马还应该多做做车主活动，它可以包个场地，花一两天时间，邀请老车主参加活动，完事儿让他们在媒体社区或者论坛车友群聊一聊，分享分享，这可比它在其他地方投广告效果好。

对电马感兴趣的人，我觉得还是可以考虑这款车的。

标签：