开了一年电动车1万公里，才发现用车真相：省钱是没有意义的|全球报道

端午节跟小舅子开车回老家，全程800公里左右，我开的是一台燃油车马自达CX-50行也，小舅子开的是一辆埃安电动车，同时在早上7点出发，说好回去赶晚饭的， 结果我都吃完饭睡了一觉了，小舅子才回来。

(资料图)

我车上坐了5个大人，小舅子车上就一家三口，两个大人一个小孩，我中途在服务站休息了两次，花了十几分钟加了一次油， 回到家总共用了8个多小时 ； 而小舅子花了18个小时， 问到小舅子为什么这么久，他说道 途中充了3次电，每次排队+充电基本上要一个半小时 ，至于为什么会充电3次去浪费这么多时间，还不是因为天气太热需要全程开空调，说着还抱怨起了平时在广东上班充电很不方便，充电要到1公里外的地方，来回都要走路，夏天太热了。

其实，这种感受我是深有体会，因为一年前我也是开电车的，后来实在受不了了，今年就换了这辆马自达CX-50。就我开电车一年也跑了1万公里的感受来说， 省钱是没有意义的！

续航打折扣 ，夏天和冬天会很严重；开车时要更加小心， 一碰撞就怕电池短路燃烧；少跑不划算 ， 显示不出电车的低成本优势， 而且电池也不会随着你少跑而不衰减；电车就是一个短途代步车，不建议买12万元以上的。

价格上，电车普遍要比油车贵一些， 电车无非是把钱先花了，油车是后面用油钱慢慢补，但二手车上价格就相差甚远了。

开完一年的电车再开长安马自达CX-50，说实话，还是适合开燃油车 ，现在的燃油车价格也不高，而且要操控有操控，有大空间有大空间。

就拿我开的这辆马自达CX-50来说， 不甘示弱， 15.98万元起售价，比一众的德系、日系车的紧凑SUV价格都要低不少， 却有着逼近中型SUV的尺寸，即使顶配版售价也才20.68万元。

长安马自达CX-50是一款定位紧凑型SUV，但他的车身尺寸为4785/1920/1638mm， 轴距为2815mm，超越了同级别的大部分竞品 ， 达到了A+的级别 ， 车内空间更加宽敞， 后备箱也挺大的。

而在空间利用上，长安马自达CX-50行也也做到了充分和舒适，无论是前排还是后排，都能为乘坐者提供足够的头部和腿部空间，地台位置也很平整。此外，长安马自达CX-50行也还 配备了真皮座椅、前排座椅电动调节和加热、BOSE音响系统等配置，提升了乘坐品质。

它的外观设计继承了马自达家族的经典元素，比如 盾形进气格栅、犀利的大灯、流畅的线条 等，同时也加入了一些硬朗的元素，如运动防护包围和银色运动护板等，使其看起来更加时尚和运动 。

长安马自达CX-50行也在动力性能方面也有着出色的表现， 它提供了2.0L和2.5L两种发动机可选 ，其中2.0L发动机最大功率为114kW、最大扭矩为200N·m；2.5L发动机最大功率为138kW、最大扭矩为250N·m。这两款发动机 都采用了创驰蓝天技术，具有高效率、低油耗、低排放的特点。

其中2.0L发动机还应用了可变容量机油泵和Dual S-VT技术，2.5L发动机还启用了 智能无感可变气缸和S-HLA气门间隙智能调整技术 ，进一步提升了动力性能和燃油经济性。

这两款发动机都匹配了6AT变速箱，变速平顺且响应及时。长安马自达CX-50行也在驾驶体验上也很出色，它 拥有良好的操控性和稳定性，能够适应不同的路况和驾驶风格。

长安马自达CX-50行也在智能科技方面也不落后于时代潮流，在智能互联方面，它搭载了 MAZDA CONNECT马自达悦联系统 ，拥有10.25英寸触控屏，并支持高德导航、CarPlay/CarLife等功能，还可以通过语音控制多媒体、空调等，手机控制车门、车灯等。

在智能辅助方面，它搭载了 i-ACTIVSENSE系统 ，实现了车道居中保持、全速域自适应巡航、前方碰撞预警等辅助驾驶功能，并且这些功能都是标配。同时，它还配备了全景影像、底盘影像、膝部气囊等配置，提高了车辆的安全性能。

长安马自达CX-50行也是一款综合实力很强的紧凑型SUV，它在外观、空间、智能、动力等方面都有着不错的表现，能够满足不同消费者的需求和喜好。它的价格也很有竞争力，只要15.98万元就能买到一款A+级别的SUV，性价比很高。总之，在燃油SUV市场和竞争日益激烈的新能源市场中，长安马自达CX-50给消费者提供了一个新选择。

所以，在目前阶段来看，我个人还是更倾向于燃油车，因为燃油车也在新能源车汽车的浪潮中做了一些改变，并没有因为是传统汽车而一成不变， 燃油车也不会这么快被淘汰而退出历史舞台，还会存在很长的一段时间里 。而在未来我想还是新能源汽车是主流，至于是不是电车那就不一定了。

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